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のび犬と鉄建工団
鉄道、模型、その他日々の雑感などとりとめなく・・・。
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Author:のび鉄
のび犬鉄道(略称のび鉄)は銚子・犬吠崎から横須賀市野比を結ぶ鉄道として計画されたとかそうでないとか・・・。
路線計画は立っては消え、立っては消え・・・お上からの免許剥奪も近い?

鉄道・模型の他、音楽・野球・車etc...適当にやってます。
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今日は朝からの雨で予定が全てウヤになってしまったため、折角なので西イケさんへ出かけてきました。
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先日、転がり改善を試みた「さよならあさかぜ」セット。
最大勾配3%の4番線を難なく周回しました。

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EF210とコンテナ22両、こちらは安定感バッチリでした。

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TOMIXの113系2000番台、サハが足りない10両編成ですが、旧集電のクハの転がりが案の定悪く、フルノッチでないと坂を登れませんでした。
これを改善するには新集電の台車枠への交換必須ですね。
余談ですが今度KATOから発売される0’番台、めっちゃ欲しいですね…。

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これも転がり改善を施した「さよなら出雲」。

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DD51単機でもスイスイ登坂します。
以前3番線で立ち往生したときのリベンジを果たしました。
余談ですが今度TOMIXから発売される出雲2・3号編成、めちゃ欲しいですねぇ…。

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251系スーパービュー踊り子(旧塗装)。
室内灯標準装備で車体の重量が結構あるのですが、定速運転でもなんとか周回できます。
余談ですが、今度TOMIXから発売される153系、急行「伊豆」15両フル編成を揃えたいのですが、価格が…。
いずれ出るであろう185系国鉄仕様のお供にキープしておきたいんですけど、ここまで来ると予算が足りません!
なぜ東海道線東京口絡みの新製品を年末年始に集中させてしまうんじゃ大手メーカー様よ…。

という訳で、今日のお題は東海道本線ということで2時間運転を堪能してきました。
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雨の日曜にいけしゃあしゃあと
今日は、朝からの雨で予定していたイベントが流れ、プロ野球西武VSオリックス戦もユニフォーム無料配布の影響でチケットは完売御礼。

と言うわけで
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久々の西イケさんです。
今日は5,6番線。贅沢に2線借りました。(ただし1時間)

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05系快速が5000系各駅停車を追い抜く、葛西駅をイメージ。

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新幹線向けと案内されているこの5,6番線ですが、通過線を中央に持つ駅のスタイルが葛西や原木中山っぽくもあり、全線高架というロケーションもまさに東西線地上区間を髣髴とさせます。

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念のため予備で持ってきた201系総武線、中央快速を出すこともなく、3本の車両をひたすらぐるぐるさせてあっという間の1時間でした。


おまけ
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西武池袋線人身事故の影響で副都心線に変な行先出現。

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小竹向原行きは土休日に3本だけありますがそれは各駅停車なので急行表示はイレギュラー。
千川行きに至っては表示することができることを初めて知りました。

おまけその2
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和光市駅の駅ビル工事、鉄骨は組み終わって壁面も一部見えてきています。

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みちのくひとり旅
先月購入した「いいで」「ざおう」の本線デビューを果たすべく、西イケさんを訪れました。
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今日はループ線のある12番線です。

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キハ58「いいで」「ざおう」、2Mということもあり快調な走りを見せてくれました。

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583系、KATOの旧製品です。
13両1Mでは登坂せず、4両減車の9両編成でなんとか周回できると言う情況でした。

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TOMIXED75重連+コキ5000系12両、快調そのものでした。
単機で牽引できるか試してみればよかったです。

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1時間の走行でしたが束の間の休日の午後を楽しみました。

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池袋のレンタルレイアウト(2期)
昨日、友人よりお誘いを受けまして、池袋駅前にありますレンタルレイアウト西イケさんに行ってまいりました。
2月より2期開業線がいよいよオープンしたということで、昨年末もらった1時間無料券の消化を兼ねての運転会です。

まずは山岳路線の11番線。
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と言いつつ、山岳部での写真を撮影しておりません
ブルートレインはED75+20系「あけぼの」。
しかしこれが単機では勾配を登れず重連での運用に。
そして、455系も「まつしま・ざおう」の13両(1M)では登坂できず基本編成のみ、「ざおう」での運転となりました。
この11番線及び12番線は郊外の駅から山を越えて都会の駅へ向かうロングラン路線、ホームも長編成対応という、言わばこのレイアウトのエース、稼ぎ頭にならなければいけない路線のはずですが、きつめの勾配にしてしまったのは何だかもったいない気がします。

ついで路面の8番線及び無料券を利用した14番線(郊外路線)の同時利用。
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8+14番線という使い方で真っ先に思いつくのが郊外の鉄道線から市内の軌道線への直通列車、それなら福井鉄道しかないでしょう。
しかし、郊外路線へと向かうためのポイントはユニトラムの仕様で複線が同時に切り替わってしまうため、外線を走らせる人との協調が必要になります。
今回、外回りの7番線を利用する方が別グループのお客様であったこともあり、、直通列車は1往復のみに留まりました。
この辺は課題ですねとお店のスタッフさんも言っておられました。
また、1期線側のベースの木材が経年による伸縮でレール接続部に歪みを生じさせているようで所々段差が生じています。
路面線はその僅かな段差に排障器が引っかかることもありました。

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郊外路線は、「温泉街」「有効長4両ほど」というキーワードから長野電鉄を選択。
しかしこれらの「スノーモンキー」「ゆけむり」いずれも偽者です。
253系はロゴが違うだけなので遠目には分からないのですが、HiSEは1両多いです。
これは4両で組むと路線途中の勾配でどうも集電台車が浮く(?)不具合が起きるらしいため。
実際の「ゆけむり」セットでも同様のことが起きるかは不明です。
3枚目は田舎側の終点駅ですが、スノーモンキー(偽)が止まっている側のホーム、これが14番のCAB側にあり、KATOの対抗式ですので屋根、壁で駅に入ってくる列車が全く見えません。
ここは、運転後にアンケートを書く機会がありましたので要望として書かせていただきました。

各1時間ごとの運転でしたがあっという間でした。
全体的なレイアウトのコンセプトは素晴らしいのですが、欲張りすぎて片手落ちというのが辛口評価です。
後は値段が…。
不満をいっぱい書いてしまいましたが都心ターミナルの駅近、さらに言うと私の家からも近いということで応援したいレイアウトです。
3月に大改修をするというようなお話も聞きましたし、頑張って欲しいです。

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今年の運転納め
今日は予定が空いていたのと、キャンペーンで一時間無料券がもらえるというのに吊られてレンタルレイアウト西イケさんに行ってきました。

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頭端式ホームの9番線を上野に見立てて常磐線を展開です。

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103系1000番台は今年2回目の登板。
他路線と併走するシーンは上野~日暮里や複々線区間を思わせます。

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651系スーパーひたちが他のお客様の貨物列車と併走。
1M10T室内灯つきでかなり坂道が苦手な子なんですがあまりノッチを上げなくても周回できました。

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車両を入れ替えて緩行線の並び。

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近頃話題の営団6000系。
金町=松戸で緩行線と快速線が入れ替わるシーン…って緩行線が上でしたっけ?

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住宅地を疾走する203系。
もっと色んな車両と並走すると楽しそうですが、私の借りた時間は他に2名しかいらっしゃいませんでした。

何かと物入りな年末、しかも給料日前ということで1時間で撤収。
やはり1500円という金額を考えると2~3ヶ月に1回くらい来れればいいかなーという感じでしょうか。

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