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のび犬と鉄建工団
鉄道、模型、その他日々の雑感などとりとめなく・・・。
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Author:のび鉄
のび犬鉄道(略称のび鉄)は銚子・犬吠崎から横須賀市野比を結ぶ鉄道として計画されたとかそうでないとか・・・。
路線計画は立っては消え、立っては消え・・・お上からの免許剥奪も近い?

鉄道・模型の他、音楽・野球・車etc...適当にやってます。
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712分の10
先週末、KATOから東武8000系モデルの詳細が発表されましたね。
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(2009年6月5日 谷塚にて)
内訳は4両基本、4両増結、2両増結となっていて車番はそれぞれ8144F、8147F、8539Fです。
この3編成が修繕後に同一区所に所属した期間を調べてみました。
2004年10月~2007年5月(春日部)
2008年8月~2009年8月(春日部)
モデルの説明文では2008年ごろの春日部所属車をプロトタイプとしているということで辻褄はあっていますが、8539Fが2009年8月に廃車になってしまうので、わずか1年の組み合わせとなります。
8144、8147も翌2010年に後を追うように廃車…。
また2008年にはすでに8000系は朝の10連運用から外れていたようで、各セット購入の場合、被り期間が長い2004~2007年の姿で再現するのが一番いいのかなと思います。
仮に10連にする場合、2004~2006年3月までは「準急 北千住」、それ以降は「区間急行 北千住」した選択肢がないので限定的な運用になってしまいますね。

素直に4+2だけ買って大人しく準急全盛期を楽しむか、次回作(特に6連)への期待を込めて全セット揃えるか悩みどころです(買う前提)
あ、グレードアップシールは間違いなく買うと思います。
野田線にするのもいいなぁ…。
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テーマ:鉄道模型 - ジャンル:趣味・実用

神話の国へ 実走編
本日4本目の記事です!
今日を逃すとしばらく来られなくなりそうなので、奮発して西イケさんです。

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まずは17番線です。

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先日整備した14系出雲をようやくデビューさせることが出来ました。
増結4両を加えた最多客期の12連です。

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お供となるのは24年越しに整備が完了した「さよなら急行東海」。
当時のダイヤ的に上り出雲2号が相当遅れない限り両者がすれ違ったり並んだりすることはないのですがそこはご愛敬。

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取り付けた幌の効果は絶大です。
原型ライトとヘッドマークと相まって96年3月の主役が蘇りました。

1時間の走行の後、16番線へとスライドです。
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出雲の牽引機をDD51にスイッチし16番線最高点の鉄橋を渡らせれば、そこはもう餘部。

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こちらの上路ガーダーも餘部っぽいです。
赤ければ尚良かったのですがそれは贅沢というもの。
しかし16番線とDD51出雲の親和性は予想以上です。

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こちらでのお供はキハ120津山線。
久々の走行です。

そして
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キハ58系急行砂丘の津山・因美線コンビです。

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この列車の走行区間に本来スイッチバックはありませんが、めちゃくちゃサマになってます。

そんなこんなで路線をスライドしつつの2時間、楽しんでまいりました。

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今週も池袋
先週、土日が暇なことをブログに書いたらさっそく一人釣れました。
そんなわけで昨日、某氏からのお誘いを受け、今週も西イケさんに行ってきました。
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今日は18番線です。
ゆったりしたカーブで381系を走らせたかったのです。

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振り子機能のないTOMIX製ですがプロポーションは悪くないですよ。
ライトのリムは当日出発1時間前に塗装しました。

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こちらは12系+20系客車の急行ちくま。
ゴハチに牽かせれば東海道、ロクヨンに牽かせれば中央西線で2度おいしいです。

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打って変わって伊豆方面、157系特急あまぎです。
東海道線東京口の列車は昔からグリーン車2両連結がお約束だったのですが、今度の改正のE257系ではついに1両のみになってしまいますね。

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鉄コレの伊豆急100系。
以前のモジュールオフでは脱線が頻発していましたが、ここではすこぶる快調な走り。
線路状態の良さを実感できます。

今回は2時間の運転でしたが、あっという間でした。

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池袋西口
コロナウィルスの影響で、私も土日はしばらくのあいだ暇人になりそうです。

そんなわけで久々の西イケさんにいってきました。
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先日購入した103系初期型のロールアウトです。

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お供に415系15連も用意しました。
3番線と4番線の2線を1時間だけレンタルです。

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巨大なレイアウトですので15両でも小さく見えてしまいます。
車種を絞って行き交う列車をまったりと眺めてあっという間の1時間でした。

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Go West
今日は朝からの雨で予定が全てウヤになってしまったため、折角なので西イケさんへ出かけてきました。
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先日、転がり改善を試みた「さよならあさかぜ」セット。
最大勾配3%の4番線を難なく周回しました。

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EF210とコンテナ22両、こちらは安定感バッチリでした。

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TOMIXの113系2000番台、サハが足りない10両編成ですが、旧集電のクハの転がりが案の定悪く、フルノッチでないと坂を登れませんでした。
これを改善するには新集電の台車枠への交換必須ですね。
余談ですが今度KATOから発売される0’番台、めっちゃ欲しいですね…。

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これも転がり改善を施した「さよなら出雲」。

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DD51単機でもスイスイ登坂します。
以前3番線で立ち往生したときのリベンジを果たしました。
余談ですが今度TOMIXから発売される出雲2・3号編成、めちゃ欲しいですねぇ…。

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251系スーパービュー踊り子(旧塗装)。
室内灯標準装備で車体の重量が結構あるのですが、定速運転でもなんとか周回できます。
余談ですが、今度TOMIXから発売される153系、急行「伊豆」15両フル編成を揃えたいのですが、価格が…。
いずれ出るであろう185系国鉄仕様のお供にキープしておきたいんですけど、ここまで来ると予算が足りません!
なぜ東海道線東京口絡みの新製品を年末年始に集中させてしまうんじゃ大手メーカー様よ…。

という訳で、今日のお題は東海道本線ということで2時間運転を堪能してきました。

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