のび犬と鉄建工団
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のび犬鉄道(略称のび鉄)は銚子・犬吠崎から横須賀市野比を結ぶ鉄道として計画されたとかそうでないとか・・・。
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広島遠征2016 2日目 その1
明けて6月17日、広島行きの2日目です。
サンライズ瀬戸・出雲は定刻通り岡山着。
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切り離し作業を見学。

サンライズが去った後、向かいの津山線ホームには国鉄ツートンを模したキハ47が停車中。
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後で調べてわかったのですが、これは「みまさかノスタルジー」という観光列車とのこと。
画像の列車は快速「ことぶき」で、平日ですので一般運用に入っているのでしょう。

岡山からは新幹線「みずほ」で一気に移動します。
サンライズと一緒に指定券を購入すれば、乗り継ぎ割引が適用されるのですが、休前日ですと恐らくサンライズのほうが先に売切れてしまう博打要素の強い買い方。
ですので金曜に有給を使って木曜出発にしたわけです。
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「みずほ」N700系7000番台は数ある新幹線車両の中でもトップクラスの乗り心地と断定します。
基本となるN700系が300km/h走行下での安定性に優れているところにウェストひかりやレールスターから引き継がれた余裕の座席幅を誇る2+2シート、グリーン車に匹敵する居住性です。

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岡山~広島間わずか35分の旅路でした。

在来線ホームに下りれば、早速いました赤いヤツ。
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E227系レッドウィング。
広島駅は橋上駅の工事真最中で、暗くて撮影には向かなくなっています。

ですが、とりあえず芸備線の5両という表示が気になったので
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車体は更新されてますけど気動車の1色塗りはやっぱりいいですね~。
いまや後ろの広島色のほうが稀少です。

駅前に降り立てば、早速連接車3000形の姿が。
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平日朝の時間帯ということもあって、間髪いれずに次々と電車がやってきて、ラッシュの人々を飲み込みます。
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そんな中、ひときわ古めかしい車体の車両が入線。
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元大阪市電750形762号、戦前生まれの古豪です。
折角ですのでこれに乗って移動します。
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大阪から譲渡されたことを示す銘版、広島に来てから既に50年以上の年月が経っています。
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木製の扉は一部塗料が剥げて地肌が剥き出しになっています。

平日朝に広島に着くような行程にしたのは、ラッシュアワーに活躍する電車たちを見たかったからです。
しかし、多岐にわたる系統を一手に把握するのは困難、というわけでラッシュを終えて車庫に戻ってくる車両たちを待ち構える作戦に出ます。
広電本社前にて下車。
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千田車庫はご覧の様にほぼからっぽです。

宇品線を行き交う車両たちをカメラに収めます。
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広電の軽快電車たち、特にステップ付き車両としては最後発となる3900形、3950形のスマートさは特筆すべきものがあります。

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広島カープ応援電車、広電のカープ電車は比較的控えめなデザインですね。

IMG_9409s.jpg
軽快電車800形、製造年次によって前面形状が微妙に違う形式で、これは丸型ライト縦並びの最初期型。

早速よそ者には稀少度の高い車両がやってきました。
IMG_9414s.jpg
基本ラッシュ時にしか運転されない3100形、前回の訪広時には見ることができなかった形式です。

その2へつづく
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