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のび犬と鉄建工団
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のび犬鉄道(略称のび鉄)は銚子・犬吠崎から横須賀市野比を結ぶ鉄道として計画されたとかそうでないとか・・・。
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鉄道・模型の他、音楽・野球・車etc...適当にやってます。
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令和の東武本線
5月3日の野球観戦の後、春日部まで出て東武本線の車両を撮影しました。

線路沿いを歩いて伊勢崎線と野田線の交点付近まで行きます。
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20000系もだいぶ地下直運用からは減ったようで。

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幕車8159Fによる急行。

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スカイツリーライン直通東京メトロ13000系とアーバンパークライン60000系が交差。
平成元年の頃の自分には想像もつかなかった路線名と車両たちが行き来する令和元年。

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東急8500系8634F。
サイドの赤帯はTOQ-BOXの名残り。

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500系リバティけごん/会津。
特急列車は連休中の混雑の影響で軒並み5分程度遅れていまして、本来なら野田線と上手く交差しそうなダイヤだったのですが空振り。

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東急の最新鋭2020系。
ステンレス製ながら平滑なサイドが特徴ですね。

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200系りょうもう。
特に大きな変化もないまま平成を走り抜けてしまいましたね。しかも一部機器は昭和生まれ。

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東武の新たな顔、70000系。

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70000系と03系が離合、世代交代過渡期のワンシーン。

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東上線民からすると見慣れた顔、東急5000系。

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100系スペーシア粋。
こちらも平成を丸々駆け抜けました。

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東急8500系8529F。
この日撮影した伊勢崎線を走行する車両の中で一番古い編成で昭和53年生まれ、登場から41年です。

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20050系。
平成と共に多ドアの時代も終わりを告げようとしています。

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こちらも昭和生まれの東京メトロ8000系。

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日比谷線が18m級限定だったことは、専用車種の増加や運用の制約など趣味的見地からは非常に楽しませてもらいました。
今の世代交代の状況は、ちょうど30年前、日比谷線車両が第2世代に移行した頃の記憶とリンクします。

一通り撮り終わって、そういえば浅草直通の区間準急は日中には走らなくなっていたことに気付く。
昭和生まれのオジサンからすると東武らしい電車は特急型(100系、200系)だけになってしまったなーと。

※20000系も平成の東武史を語る上で外せない形式ですが、デザイン的にも異端で東武らしいかというとちょっと違う。
ただし個人的には好きな車両です。
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テーマ:鉄道 - ジャンル:趣味・実用

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