のび犬と鉄建工団
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のび犬鉄道(略称のび鉄)は銚子・犬吠崎から横須賀市野比を結ぶ鉄道として計画されたとかそうでないとか・・・。
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僕らが会社に行く理由
東日本大震災に端を発する計画停電、今日我が家の住居エリアにおいても実施されました。
しかもちょうどご飯どきともいう18:20~22:00の時間帯にて。
私は、池袋駅にて入場制限の行われていた有楽町線を尻目に東上線成増行に乗車、成増から徒歩で帰宅と言うルートをあえて選択しました。
闇に染まる成増駅前はなんとも言えぬ奇妙な光景、私と同じ列車に乗って駅を降り立った人は皆驚きの声をあげていました。
幸いにも停電は20:30頃解消され、無事に夕飯をいただくことができました。


話は変わりますが、計画停電による東武東上線の初日の運転計画は驚くべきもので、終日池袋~成増間を通常の5割で運転というもの。
埼玉県はバッサリ切られた形ですが、当初発表された東電の停電エリアわけがあまりにも杜撰だった故、というのは今日や明日(16.17日)の運転計画では停電エリアを避けた細かい運行調整を行っていることからも見て取れます。
で、バッサリ切られた和光市以北ですが、有楽町線が和光市含む全線で運転していたこともあり、和光市駅へと向かう道路は朝霞・志木方面から徒歩で駅を目指す人々の行列が…。
日本人はすごい、電車が止まろうがなんだろうが、とにかく朝になったら職場へ向かう遺伝子が脈々と流れているのです。
わたしもその一人、とりあえず初日は出たとこ勝負、遅れても多分会社も大目にみるだろうと踏んで臨みました。
池袋~有楽町、普段なら40分の所要時間ですがこれが60分かかり、京浜東北線は10分待ってやっと来て、浜松町と品川でそれぞれ5分ずつ時間調整してやっと大井町へ。
それでも定時ギリギリでつきました。
2日目は20分遅刻、今日は20分早く出て始業に余裕を持って職場に着きました。
今日に限って言えば、座れたのがラッキーで、混雑率は”命の危険を感じるほど”。
それでも私達は会社に行くのです。

テレビにおいて連日避難所の状況や被害にあった街の風景が映し出されていますが、私個人にできることなんてたかが知れています。
それよりも私は、会社へ行って、がんばって働いて、給料をもらって、会社が儲かれば法人税が払われ、私の給料からは所得税が引かれ、そして買い物をすれば消費税が支払われる。
そうやって微々たるもんですけど国に税金が入っていけば、そのうちの何割かは被災地支援に回され、復興に役立つでしょう。
日本は資本主義国家ですから、モノとお金とをとにかく循環させてナンボだと思うんです。
そのために皆一生懸命働いていると思うんです。
計画停電もほとんどの人は仕方ないと思いつつ受け入れていると思うんです。
でも、仕事のエネルギーをひたすら奪う殺人的なラッシュとそれに付随する道路渋滞はただ日本と疲弊させるだけ…あくまで個人的な考えです。

例えば…月曜は千葉県を集中的に停電させて列車もそっち方面は完全運休なので千葉の人は仕事をお休みしてください、火曜日は埼玉、水曜は神奈川……
みたいなローテーションにすれば企業も人員計画を立てやすそうですし停電しないエリアの鉄道は限りなく通常運行に近づけるんではないかと、あくまで素人の妄想ですのでうまくいくかは分かりませんが少なくとも現状よりは良くなりませんか?

それとも今までの生活が便利すぎたんでしょうかね。電気は当たり前にあって、電車は間髪入れずやってくる。
一度手にした「便利」は、中々手放せないんだと思い知らされます。
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